Autofasten

Die zunehmende Motorisierung stellt eine der größten Herausforderungen für eine nachhaltige Entwicklung dar. Hierbei spielt besonders der Individualverkehr eine große Rolle im Bezug auf die Feinstaubbelastung, CO2-Emissionen und Lärm. Alleine in Deutschland legt jeder Haushalt im Schnitt 16 210 Kilometer pro Jahr mit dem Auto zurück [1] und das obwohl sich laut einer Befragung von 2019 40% der Bürger*innen einen Verzicht auf das eigene Kraftfahrzeug vorstellen könnten. Als Reaktion auf diese Entwicklung hat sich die Initiative „Autofasten“ entwickelt, die im Rahmen der Fastenzeit zwischen Aschermittwoch und Ostersonntag zum bewussten Verzicht auf Autos aufruft. [2]

Wozu?

Rund 60,6% der CO2-Emissionen im Verkehrssektor stammen von Personenkraftwagen, das sind 47% mehr als die viel kritisierte Luftfahrt. [3] Auch 19% der Feinstaubbelastung, bedingt durch Reifenabrieb, Bremsen oder Straßenbelag, ist auf den Verkehr zurückzuführen. Diese führt neben der Erkrankungen Lunge und des Herz-Kreislaufsystems beispielsweise auch zu Diabetes. [4]

Doch der Verzicht auf Autos ist nicht einfach. Diese sind ein scheinbar unaustauschbarer Bestandteil unserer Gesellschaft und bedeuten für viele Menschen ein Gefühl von Freiheit, ein Statussymbol oder sogar eines für Männlichkeit. Dass dies allerdings vor allem die Macht der Gewohnheit ist, soll das Modellprojekt “Autofasten” aufzeigen. [5]

Das Projekt

Nicht nur der Begriff ist angelehnt an die kirchliche Fastenzeit, auch die Initiative selbst geht von der katholischen und evangelischen Kirche – mittlerweile auch gemeinsam mit der israelitischen Kultusgemeinde, der muslimischen Glaubensgemeinschaft, der buddhistischen Glaubensgesellschaft, der Bahá’í-Gemeinde und der Alevitischen Glaubensgemeinschaft – aus. Zusammen setzen sie neben einem Zeichen für die Nachhaltigkeit auch eines für Zusammenhalt über religiöse Vorstellungen hinaus. Seit 2006 wird gemeinsam aufgerufen, innerhalb des beschränkten Zeitraumes so gut wie möglich auf das eigene Auto zu verzichten und andere Verkehrsmittel zu nutzen. [6]

Anmelden können sich für das Projekt auch Schulen, so konnten rund 20 000 Schüler:innen für jeden Tag, den sie nicht von ihren Eltern zur Schule gebracht wurden, einen Sticker auf ihr Plakat kleben, Ende des Monats wurden diese dann zu echten Pflanzen getauscht und gemeinsam im Schulgarten eingesetzt. [7]

Positive Effekte für Privatpersonen

Dass Autofasten gut für Umwelt und Klima ist, erklärt sich von selbst, doch auch die “Verzichtenden” selbst haben einige Vorteile: 

• Gesundheit: Weniger Autofahren bedeutet zumeist auch mehr Bewegung, was sich positiv auf die Gesundheit auswirkt. Zudem kann die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel oder das Radfahren Stress reduzieren.
• Kostenersparnis: Kraftstoff, Reparaturen und die Anschaffung eines Autos sind teuer, wird das Geld hier eingespart, kann es an anderer Stelle verwendet werden. 
• Mehr Zeit: Auch die gewonnene Zeit im Zug, die zum Arbeiten, Schlafen oder Entspannen genutzt werden kann, ist ein großer Pluspunkt. [8]

Problematik und Anreizsysteme

Trotz des vielversprechenden Ansatzes, steht das Projekt vor vielen Herausforderungen. Ein Monat Verzicht aufs Auto reicht nicht aus, um tief verwurzelte Gewohnheiten zu durchbrechen und neue Routinen zu etablieren. Bei den meisten Testhaushalten steht das Kraftfahrzeug weiterhin vor der eigenen Haustüre, jederzeit bereit zum Losfahren. Zudem fehlt es oft an einer ausreichend entwickelten Infrastruktur für alternative Verkehrsmittel, insbesondere in ländlichen Regionen. Viele Personen, die bereits ein Auto besitzen, sehen durch die zusätzlichen Kosten von Bus- und Bahnkarten auch eine Art ökonomischen Zwang, ihr Auto zu benutzen. Um langfristige Verhaltensänderungen zu bewirken, müssen Anreizsysteme geschaffen werden. Diese können beispielsweise in Form von Prämien für die Abschaffung eines Autos oder Anschaffung eines Fahrrades mit gleichzeitigem Verzicht auf den Pkw erfolgen. Als gutes Beispiel kann hierbei Frankreich herangezogen werden, wo bereits jetzt eine Anschaffung eines E-Bikes mit 2500 Euro prämiert wird. [9]

Schon heute berufen sich die Schäden des Klimawandels in Österreich auf über 15 Milliarden Euro pro Jahr. Diese Summe wird noch weiter ansteigen, wenn nicht jetzt gehandelt wird. Die Prämie für autofreiere Städte und damit auch die Einsparung von CO2-Emissionen kann also als Investition in unsere Zukunft gesehen werden. [10]